« Ici, il faut être prudent », nous avertit Huguette, pile au moment où l’on dépasse un camion arrêté sur le bas-côté. Ce n’est pas la neige qui l’inquiète. C’est le verglas. « La neige, ce n’est rien, mais le verglas, lui, peut surprendre », explique-t-elle en se remémorant un petit accident qu’elle a eu en 1984. Le seul, de toute sa carrière. Son camion s’était retrouvé dans un champ, dans le sens inverse de circulation. Comme ça, en trois secondes. La faute à une plaque de verglas non détectée. « Je n’ai pas eu peur pour moi, seulement d’abîmer mon camion ! » révèle-t-elle avec humour. Dans le rétroviseur, à voir cet énorme attelage se tortiller tout seul, les manip’ n’ont pas l’air évidentes. 40 tonnes à arrêter, à plus de 200 000 €, sans compter le prix de la marchandise... Une lourde responsabilité pour le conducteur. Envers les usagers, mais aussi pour la chef d’entreprise qu’elle est.

Alors forcément, Huguette Durand a toujours été fière de faire ce métier. Pour son degré de complexité, mais pas pour avoir réussi à s’imposer au milieu de toute cette testostérone. Féministe, Huguette ne l’a jamais vraiment été. 

« Je n’ai jamais vu ça comme une
conquête féminine. »

Monter sa propre entreprise, c’était pour elle le cheminement normal de l’évolution de sa carrière. Comme dans n’importe quel job. Atteindre le plus haut grade de qualification (groupe 7, coefficient 150 M), c’était parce qu’elle le méritait en tant que chauffeur. Porter des jupes au volant de sa semi-remorque, c’était parce qu’elle en mettait aussi en dehors du travail. « Je m’habillais comme une nana de 25 ans. Je ne suis ni une surfemme, ni une caricature de la routière à moustache. Je ne change pas ma manière de m’habiller, je suis comme ça aussi à la sortie des classes ! »